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5条高速公路建成通车 “县县通高速”成江西发展新引擎
2014年12月29日  
 
  12月26日,江西高速公路建设史上又迎来一个重要里程碑!这一天,万载至宜春、萍乡至洪口界、九江绕城、都昌至九江(星子至九江段)、寻乌至全南(安远至全南段)高速公路建成通车,全省高速公路通车里程突破4500公里。至此,万载、安远县结束了不通高速路的历史,江西境内100个县(市、区)实现“县县通高速”!四通八达的高速公路如同强力引擎,不仅为江西人打通了23个出省通道,也为社会经济发展注入了活力……■信息日报记者袁辉翔/文

  项目一览

  万载至宜春高速公路,起于万载县马步乡,接省道万载至上栗公路,途经万载县、袁州区等2个县区5个乡镇,与沪昆高速公路昌金段相接,终于明月山机场路A线,项目总长约34.78公里,全线双向四车道,设计行车速度80Km/h;

  萍乡至洪口界高速公路,起于萍乡市国家经济开发区叶家坳村与320国道相接,经萍乡市安源经济技术开发区,上栗县福田镇、长平乡、上栗镇、金山镇,终于赣湘交界金山镇洪口界,与湖南省长沙至浏阳高速公路相接,全长33.796公里;

  九江绕城高速公路,北起杭瑞高速九景段新港互通(九江市庐山区新港镇),南接都九高速公路(星子县温泉乡境内),里程全长约46.637公里,总投资约为31.39亿元,全线双向四车道,设计速度100km/h;

  都昌至九江(星子至九江段)高速公路,位于九江市境内,沿途经星子县华林镇、温泉镇、九江县马回岭镇,路线全长14.167公里,全线双向四车道,设计速度100km/h;

  寻乌至全南高速公路安远至全南段,途经安远、信丰2个县8个乡镇,路线全长51.052公里,全线双向四车道,设计速度80Km/h。

  高速公路建设创造“江西速度”

  江西地处长江中下游南岸,为长三角、珠三角和海峡西岸经济区的腹地,区位优势独特。改革开放之初,由于交通基础设施较为落后,作为内陆省份,江西经济与沿海地区发达省份相比,还存在一定差距,迫切需要快捷的高速通道来沟通南北、联结东西。

  面对机遇和挑战,江西人奋起直追,将加快推进高速公路建设作为基础设施建设工作的重中之重。1989年12月,江西省第一条高速公路——昌九高速公路开工建设,江西开始打造高速公路时代;2004年12月,江西高速公路通车里程突破1000公里;2008年1月,总里程突破2000公里;2010年9月突破3000公里;两年后这一数字再次被刷新,2012年通车里程突破4000公里。在经济欠发达的江西,高速公路建设实现了“连续跳级”, 创造了高速公路建设的“江西速度”,成为进位赶超的突出亮点。

  省委十三届八次全会以来,省委、省政府抢抓机遇,启动建设一大批交通基础设施项目,高速公路建设实现新一轮跨越式发展。2013年年底,省交通运输厅党委围绕全省“发展升级、小康提速、绿色崛起、实干兴赣”十六字方针,在深入调研、充分认证的基础上,提出了高速公路建设“两步并作一步走,6000公里大提速”的发展思路,即在2015年建成5000公里高速公路的基础上,将原计划到2020年实现6000公里建设目标提前至2016年完成,争取7年任务3年半完成。

  这一思路得到了省委、省政府的充分肯定和大力支持,省交通运输厅迅速行动,抓好项目启动。省高速集团千方百计推进前期工作、争取用地指标、破解融资难题,为高速公路建设全面提速打下了坚实基础。26日,随着5条高速公路建成通车,江西高速公路通车里程突破4500公里,万载、安远两县结束了不通高速路的历史,全面实现县县通高速。

  “高速引擎”增添经济活力

  一路通,产业兴。余江县中童镇是有名的“眼镜之乡”,全镇3.5万人有1.2万人销售眼镜,但大部分是“两头在外”——在外地卖眼镜,卖外地的眼镜,这使“眼镜之乡”名不副实,交通不发达制约了该产业的发展。2002年底,连接浙沪的梨温高速公路通车,余江县一下子成为国内外客商看好的投资热点,在中童眼镜工业园区工作了10多年的李瑛见证了“眼镜之乡”的嬗变:“目前,园区已建成1.8平方公里,先后引进眼镜生产企业55家,工人5000多人,实现工业产值达8亿多元,眼镜产业日益成为当地老百姓的‘聚宝盆’。”如今,主动来余江考察的客商络绎不绝,一个真正意义上的“眼镜之乡”快速崛起。

  高速公路对产业的拉动作用,让婺源县旅游委员会的工作人员深有体会,“没有通高速之前,婺源每年游客大概在280万人次,现在半年就将近1000万人次了。” 旅游业是婺源的核心产业,虽然当地乡村风景独树一帜,但在2006年景婺黄(常)高速开通之前,游客要去那只能走省道或者县道。随着景婺黄(常)和德昌高速相继开通,游客一年比一年多,仅2014年1至7月,该县就接待游客927.3万人次、门票收入2.3亿元,同比分别增长29.92%、23.75%,当地旅游产业活力十足。

  记者发现,近年来我省新建高速路2000多公里,其中涉及旅游业的就有1800多公里,在一条条高速的穿针引线下,婺源、庐山、井冈山、三清山等景区全部实现高速直达,各主要景区之间全部实现高速连接,越来越完善的高速路网拓宽了旅游产业的发展空间。

  高速公路拉近距离,高速公路拉动经济。今天,寻全高速公路建成通车后,“赣南脐橙之乡、东江源头”安远,实现了“千里一日还”的梦想;万宜高速公路建成通车后,偏远山区县万载从一个区域经济的边缘地带,一跃成为鄱阳湖生态经济区和长株潭经济圈的重要通道。

  “高速效应”铺就致富坦途

  除了给经济增添活力,“高速效应”还为百姓铺就了致富坦途。“有了高速公路就是方便,客户来了一批又一批。”兴国县高兴镇蒙山有机脐橙基地负责人凌泰琮坦言。原来,该基地是全国首个通过有机认证的脐橙基地,果园面积有1500亩。在兴国没有通高速公路以前,每到脐橙成熟,凌泰琮就要为脐橙的销路发愁,如2007年的脐橙长势非常好,但当客户听到运输时间长时都摇头拒绝,北京的一家客户也此取消了100多吨订单。

  “我们有优质的资源,就是苦于交通不便,难觅市场。2010年,石吉高速通车后结束了我们县没有高速公路的历史,我的脐橙也迎来了春天。现在,我的脐橙有4个固定的‘婆家’,远嫁北京、上海、沈阳等地,150万公斤脐橙还没下树就被预订一空。”凌泰琮高兴地说。他还给记者算了一笔经济账:在未通高速以前,从兴国运输脐橙到北京要7天时间;高速公路通车后,时间缩短至2天,每车节省成本2000元左右,每年单运费就节省了15万元以上。

  “高速公路不只是富了老板,还有我们农民,来这里干活比种田轻松还更赚钱呢。我自己也种了10亩有机脐橙,成熟了就卖给基地。”村民谢石英道出了蒙山村村民们的心声。凌泰琮介绍,没有通高速公路以前,他的脐橙园只有900亩左右,农忙时工人都不超过30人;现在,他的脐橙园常年雇佣的工人就有40来人,农忙时达到120人。他还以“基地+农户”的形式带动了20多户村民种植有机脐橙,像谢石英这样的,年收入可达4万元。

  脐橙畅销只是“高速效应”的一个缩影。如今,江西实现“县县通高速”,依托便捷的交通,有的农民跑起了运输,有的当起了老板,头脑活络的还办起了农家乐,高速公路正帮助他们走上致富坦途。

  秀美江西迈入“高速时代”

  2014年12月26日,随着全省县县通高速目标的实现,江西所有县市迈入了“高速时代”。俯瞰赣鄱大地,高速公路已将南昌核心增长极、九江长江经济带、昌九工业走廊连接在一起,同时也成为鄱阳湖生态经济区与赣南等原中央苏区的重要纽带,打通的23个高速公路出省通道,大大拉近了江西与长三角、珠三角、海西经济区的距离。

  生态路、景观路、精品路;科技路、和谐路、阳光路。县县通高速的背后,折射着江西高速公路品质的不断提升。推行标准化施工,实施“十二公开”;注重生态环保,提高科技含量;重建设也重养护,重管理更重服务;不仅要优质、高效、安全、廉洁,而且要环境最美、效益最好、进度最快、质量最优。追求科学发展、绿色崛起的江西,高速公路建设实现了由“数量扩张型”向“质量效益型”的重大转变。

  承中原、接百粤、连荆楚、启浙闽……一条条高速公路,穿越历史和未来;一条条高速公路,寄托梦想与期待。展望未来,高速公路如同强劲有力的大引擎,将这个内陆省份推向经济发展前沿,为建设富裕和谐秀美江西插上了腾飞的翅膀,引领着赣鄱儿女奔向更美好的明天!

  解读

  高速公路的“乘数效应”

  2014年全省交通运输基础设施建设投资规模预计为430亿元,约占全省重点工程项目建设投资的10%,首次跨越400亿元大关,同比增长21.1%。为什么高速公路建设投资占比较大?为何把高速公路比喻成经济发展的强力引擎?对此,交通运输系统有关人士告诉记者,交通投资作为基础设施建设的关键环节,与当地经济增长关系密切,“特别是高速公路建设,对拉动经济增长具有直接‘乘数效应’。”

  他指出,根据测算,高速公路建设“乘数效应”应在3左右,“十二五”前三年,江西高速公路完成投资近1000亿元,带动GDP增加约3000亿元,为数十万人次提供就业岗位。而到2016年底,全省将建成6000公里高速公路,三年投资近1300亿元,预计可带动GDP增加约4000亿元,将为全省创造税收、解决就业、拉动经济增长等方面作出贡献。
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